- Polestar schließt sich Volvo an und stimmt der Einführung des proprietären Ladeanschlusses von Tesla zu, der den Zugang zum umfangreichen Supercharger-Schnellladenetzwerk des US-Unternehmens ermöglicht.
- Ab 2025 werden Polestar- und Volvo-Elektrofahrzeuge, die als North American Charging Standard bezeichnet werden, über einen NACS-Anschluss verfügen; Ein Adapter für frühere Modelle kommt nächstes Jahr.
- Polestar und Volvo sind die beiden jüngsten – und ersten ausländischen Autohersteller –, die den Wechsel zum NACS-Port angekündigt haben, wobei Ford, GM und Rivian diesen Schritt bereits vollzogen haben.
UPDATE : Diese Geschichte wurde mit Informationen über die Ankündigung von Polestar, den NACS-Ladeanschluss von Tesla zu übernehmen, aktualisiert. Als Leistungs- und Elektrofahrzeugtochter von Volvo sind die Einzelheiten der Vereinbarung mit Polestar praktisch identisch: Alle Modelle von Polestar werden ab 2025 über den NACS-Anschluss verfügen und ein Adapter für die aktuellen mit CCS-Ladegeräten ausgestatteten Fahrzeuge soll Mitte nächsten Jahres verfügbar sein Jahr.
Ein bahnbrechender Wandel in der Art und Weise, wie Elektrofahrzeuge aufgeladen werden, gewinnt an Dynamik, nachdem sich immer mehr Autohersteller bereit erklären, den proprietären Ladeanschluss von Tesla zu übernehmen, der als North American Charging Standard – kurz NACS – bekannt ist. Polestar ist neben Volvo der jüngste Autohersteller, der den Wechsel vollzieht, da beide nun eine Vereinbarung mit Tesla zur Nutzung der Ladestruktur des US-Unternehmens angekündigt haben.
Wechsel im Jahr 2025
Polestar und Volvo sagen, dass ab 2025 alle ihre Elektrofahrzeuge mit einem NACS-Anschluss ausgestattet sein werden. Dadurch können sie an Teslas weitreichendem Supercharger-Netzwerk in Kanada, Mexiko und den Vereinigten Staaten laden. Das Ladenetz soll derzeit aus über 12.000 Schnellladegeräten bestehen und soll weiter wachsen.
„Ein Haupthindernis dafür, dass mehr Menschen auf elektrisches Fahren umsteigen, ein wichtiger Schritt, um den Transport nachhaltiger zu machen, ist der Zugang zu einer einfachen und bequemen Ladeinfrastruktur“, sagte Jim Rowan, CEO von Volvo, in einer Pressemitteilung.
Adapter kommen
Was bedeutet das für die Besitzer von Polestar- und Volvo-Modellen, die vor der NACS-Einführung gebaut wurden? Die Unternehmen sagen, dass ihr aktuelles Angebot an Elektrofahrzeugen, die mit CCS-Ladeanschlüssen ausgestattet sind, über einen Adapter an die Ladegeräte von Tesla angeschlossen werden können. Für Volvo umfasst die Liste den XC40 Recharge, den C40 Recharge, den kürzlich vorgestellten EX30 und den neuen dreireihigen SUV EX90.
Das Angebot von Polestar umfasst derzeit nur das hochsitzende Fließheckmodell 2, die Produktion des SUV Polestar 3 soll jedoch Anfang nächsten Jahres beginnen, gefolgt vom eher coupéähnlichen Polestar 4 und der Limousine Polestar 5, möglicherweise als Modelle für 2025. Es bleibt unklar, ob die beiden letztgenannten Elektrofahrzeuge mit der NACS-Portierung auf den Markt kommen werden. Basierend auf dem Zeitplan wird erwartet, dass der Polestar 6 Roadster 2026 in Produktion geht.
Laut Volvo wird der CCS-zu-NACS-Adapter in der ersten Hälfte des nächsten Jahres verfügbar sein; Polestar sagt, dass es Mitte nächsten Jahres sein wird. Es gibt keine Angaben darüber, wie viel eine der beiden Marken für den Adapter verlangen wird, wenn überhaupt. Erwähnenswert ist auch, dass beide Autohersteller planen, für zukünftige 2025-Modelle einen NACS-zu-CCS-Adapter für Besitzer anzubieten, die ihre Batterie mit diesem Ladegerät aufladen möchten.
Während Polestar und Volvo die ersten ausländischen Marken sind, die sich bereit erklärt haben, den Ladeanschluss von Tesla zu übernehmen, haben mehrere US-Autohersteller bereits zugesagt. Es war Ford, der den Stein ins Rollen brachte, gefolgt von der Verpflichtung von GM und zuletzt der Zustimmung von Rivian zu einem Deal mit Tesla. Es gibt auch Gerüchte, dass Hyundai und Stellantis als nächstes an der Reihe sein könnten, NACS einzuführen.
Chefredakteur
Eric Staffords Autosucht begann, bevor er laufen konnte, und sie hat seine Leidenschaft befeuert, Nachrichten, Rezensionen und mehr zu schreiben Auto und Fahrer seit 2016. Als er aufwuchs, war es sein Ziel, Millionär mit einer Jay-Leno-ähnlichen Autosammlung zu werden. Anscheinend ist es schwieriger, reich zu werden, als Social-Media-Influencer es vermuten lassen, also vermied er den finanziellen Erfolg gänzlich, um Autojournalist zu werden und seinen Lebensunterhalt mit dem Fahren neuer Autos zu verdienen. Nachdem er einen Journalismus-Abschluss an der Central Michigan University erworben und bei einer Tageszeitung gearbeitet hatte, zahlten sich die Jahre, in denen er praktisch Geld für gescheiterte Projektautos und Kichererbsen mit Zitronengeschmack verschwendete, endlich aus Auto und Fahrer hat ihn eingestellt. Zu seiner Garage gehören derzeit ein 2010er Acura RDX, ein 1997er Chevy Camaro Z/28 mit Schaltgetriebe und ein 1990er Honda CRX Si.
